ভারতের দীর্ঘ টানেল নির্মাণের ঘোষণা চিনের চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় জন্য।

ব্রহ্মপুত্রের নিচ দিয়ে আসাম ও অরুণাচল প্রদেশের মধ্যে প্রায় 15 কিলোমিটার দীর্ঘ টানেলটি নির্মাণের জন্য সবুজ সংকেত দেওয়া দিল্লী। এটি দেশের নদীর নিচে দীর্ঘতম টানেল হবে। অন্যদিকে, ভুটানের যে বিতর্কিত অঞ্চলটিতে চীন বারবার দাবি করছে  সেখানে এমন একটি রাস্তা তৈরির প্রস্তুতি চলছে।

ব্রহ্মপুত্রের নিচ দিযে সুড়ঙ্গ নির্মিত হবে

কৌশলগত দৃষ্টিকোণ থেকে বিশ্বের শীর্ষ দশটি দীর্ঘ নদীগুলির মধ্যে ব্রহ্মপুত্র অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই নদীটি আসাম এবং অরুণাচল প্রদেশকে পৃথক করে। অরুণাচল প্রদেশের দীর্ঘ সীমান্ত তিব্বতের সংলগ্ন এবং  এই অংশে প্রায়াই উত্তেজনার হয়ে থাকে। মাঝে মাঝে ঐ এলাকায় বিশাল আকারে সেনা কর্মীদের ব্রহ্মপুত্র পেরিয়ে সীমান্তে যেতে হয়। এমন পরিস্থিতিতে ব্রহ্মপুত্রের উপর নির্মিত পাঁচটি সেতুর ভূমিকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তবে গালভান উপত্যকায় চীনা মনোভাব থেকে শিক্ষা গ্রহণ করে এখন সরকার ব্রহ্মপুত্রের অধীনে ১৪.৮৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সুড়ঙ্গ নির্মাণের অনুমোদন দিয়েছে। এই সুড়ঙ্গে সেনাবাহিনীর কর্মীরা ছাড়াও সাধারণ মানুষও চার লেনের রাস্তা দিয়ে প্রতি ঘণ্টায় 70-80 কিলোমিটার বেগে অরুণাচলে পৌঁছাতে সক্ষম হবে। এই সুড়ঙ্গটি আসামের নুমালিগড়কে গোপুরের সাথে সংযুক্ত করবে।

চলতি বছরের ডিসেম্বরে এই টানেলটির নির্মাণ কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। জাতীয় মহাসড়ক ও অবকাঠামো উন্নয়ন কর্পোরেশন লিমিটেড (এনএইচআইডিসিএল) বলেছে যে ব্রহ্মপুত্র নদীর তলদেশে নির্মিত সুড়ঙ্গে দুটি পৃথক লেন থাকবে, যার ফলে উভয় দিক থেকে কোনও বাধা ছাড়াই ট্রাফিক প্রবাহিত হবে। এই সুড়ঙ্গটির মাধ্যমে সেনা যানবাহন, সরবরাহ এবং কৌশলগত জিনিসপত্র অরুণাচল প্রদেশের সীমান্তে সরবরাহ করা সহজ হবে। সুড়ঙ্গে ট্রাফিকের গড় গতি প্রতি ঘন্টা 70 থেকে 80 কিলোমিটার হবে।

ডুবো রাস্তা

আমেরিকান সংস্থা লুইস বার্গার সুড়ঙ্গটির প্রাক-সম্ভাব্যতা রিপোর্ট এবং বিশদ প্রকল্পের প্রতিবেদন তৈরি করেছে। চীন জিয়াংসু প্রদেশের তাইহু লেকের নিচে 10.79 কিলোমিটারের একটি সুড়ঙ্গও তৈরি করেছে।ব্রহ্মপুত্রের অধীনে প্রস্তাবিত টানেলের সাহায্যে, আসাম এবং অরুণাচল প্রদেশ সারা বছর সংযুক্ত থাকতে পারবে। দুর্গম পাহাড়ি পথের কারণে বিশেষত বর্ষা মৌসুমে ভূমি ধসের কারণে নিরাপত্তা বাহিনীকে সীমান্তে যেতে বেশ সমস্যায় পড়তে হয়েছে। তবে একবার টানেলটি প্রস্তুত হয়ে গেলে, এটি কঠিন থেকে সহজ হয়ে যাবে।

এনএইচআইডিসিএলের এক কর্মকর্তা বলেছেন, “এই টানেলটি নির্মাণের কাজটি ডিসেম্বরে শুরু হবে এবং তিন ধাপে শেষ হবে। এটি প্রায় 14.85 কিলোমিটার দীর্ঘ হবে। নকশাটি কঠোর সুরক্ষার মানকে সামনে রেখে অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করবে।” যাতে জল কোনওভাবেই এর ভিতরে না যায়। এর সাথে সাথে, বাতাসও সরবরাহ করা হবে। “

মনে রাখবেন যে তিন বছর আগে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী ব্রহ্মপুত্র নদে নির্মিত ধোলা-সাদিয়া সেতু উদ্বোধন করেছিলেন। নয় কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতুটি আসাম ও অরুণাচল প্রদেশকেও সংযুক্ত করে। এ কারণে আসামের রাজধানী গুয়াহাটি এবং অরুণাচল রাজধানী ইটানগরের দূরত্ব 165 কিলোমিটার হ্রাস পেয়েছে। প্রায় 950 কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত এই সেতুটি ভারত-চীন সীমান্ত থেকে মাত্র একশ কিলোমিটার দূরে।

ভুটানিজ অঞ্চল চীনা দাবি

এদিকে, ভুটানের অরুণাচল প্রদেশ সীমান্ত সাকাতেং বন্যজীবন অভয়ারণ্যের উপর ভুটানের দাবির প্রতিবাদ করে চীন সীমান্ত বিরোধ সমাধানের জন্য একটি ‘প্যাকেজ সমাধান’ চালু করেছে। তবে চিনের প্যাকেজে কী রয়েছে তা চিন পরিষ্কার করে জানাননি। চীনা পররাষ্ট্র মন্ত্রকের মুখপাত্র ওয়াং ওয়েনবিন বলেছেন যে দু’দেশের মধ্যে সীমান্ত এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। তাই সীমান্ত বিরোধ স্থায়ীভাবে সমাধানের জন্য চীন সরকার একটি ‘প্যাকেজ সমাধান’ প্রস্তাব করেছে। ভারতের নাম না দিয়েই চিনা পররাষ্ট্র মন্ত্রক বলেছিলেন যে চীন বহুপাক্ষিক ফোরামে বিষয়টি উত্থাপনের বিরোধী।

তবে অন্যদিকে, ভুটান আবারও আগের মতো চীনের দাবি প্রত্যাখ্যান করেছে। ভুটান সরকার যুক্তি দিয়েছিল যে সাকাতেং বন্যজীবন অভয়ারণ্য শুরু থেকেই ভুটানের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ। ভুটানের সাথে চীনের সর্বশেষ সীমান্ত বিরোধ গত মাসে শুরু হয়েছিল যখন ভুটানের পূর্ব অংশে অবস্থিত সাকাতেং বন্যজীবন অভয়ারণ্য প্রকল্পের জন্য অর্থ বরাদ্দের বিষয়ে চীন বিশ্বব্যাপী পরিবেশ সুবিধা কাউন্সিলের (জিইএফসি) বৈঠকে আপত্তি জানায়। এটি প্রকাশিত ছিল যে এটি একটি বিতর্কিত অঞ্চল। তারপরেও ভুটান এর তীব্র বিরোধিতা করেছিল। এর পরে, চীন আবারও বিতর্কিত অঞ্চল তার দাবি করেছে।

ভারতের উদ্বেগের

ভারতের পক্ষে এটি উদ্বেগের বিষয় যে, ভুটানের পূর্ব অঞ্চলের ট্রসিগাং জেলায় 5050 বর্গকিলোমিটার জুড়ে বিস্তৃত বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্যের সীমানা অরুণাচল প্রদেশের সংলগ্ন। চীন ২০১৪ সালে অরুনাচলকে তার মানচিত্রে দেখিয়েছিল। রাজনৈতিক বিশ্লেষকরা বলছেন যে অরুণাচল ইস্যুতে ভারতের উপর চাপ বাড়ানো চীনের উদ্দেশ্য। এর কারণ হ’ল পূর্ব অঞ্চলে ভুটানের সাথে তাঁর কখনও কোনও সীমান্ত বিরোধ ছিল না। চীনের প্রচেষ্টাকে যথাযথ জবাব দেওয়ার জন্য, ভারত ভুটানের ট্রেসিগাং জেলার সাকাতেং বন্যজীবন অভয়ারণ্য হয়ে আসাম ও অরুণাচল প্রদেশের তাওয়াংকে সংযুক্ত করার জন্য একটি রাস্তা তৈরি করার পরিকল্পনা নিয়েছে।

সীমান্ত সড়ক সংস্থার (বিআরও) এই প্রকল্পটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ। এটি প্রস্তুত হয়ে গেলে গুয়াহাটি ও তাওয়াংয়ের দূরত্ব প্রায় একশ পঞ্চাশ কিলোমিটার হ্রাস পাবে। এর মাধ্যমে ভারতীয় সেনাবাহিনী সহজেই চীনের সীমান্তে পৌঁছতে পারে। বর্তমানে কোনও বিকল্প পথ নেই, কারণ ভারতীয় সৈন্যদের আসাম থেকে তাওয়ং যাওয়ার জন্য সেলা পাস দিয়ে যেতে হয়ে। শীতের দিনগুলিতে ভারী তুষারপাতের কারণে এই রাস্তায় চলাচল অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়ে।

আন্তর্জাতিক বিষয়ক বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে চীন কেবলমাত্র ভারতকে চাপ দেওয়ার জন্যই এই জাতীয় সমস্ত বিষয় উত্থাপন করছে। তবে এখন ব্রহ্মপুত্রে দীর্ঘ সুড়ঙ্গ নির্মাণের উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা ঘোষণা করে ভারত সরকারও তাদের উদ্দেশ্য প্রকাশ করেছে।